Tranco na alavanca de câmbio ao desligar o veículo.

Saudações a todos. Meu Yaris XS Hatch ano 2019 está apresentando um tranco na alavanca de câmbio,  na posição P ao desligar o motor. O problema é intermitente, quando ocorre dá para ver a alavanca balançando e ouve -se uma espécie de estalo em baixo do carro, como se a trepidação ao desligar o motor fosse transmitida para alavanca . Relatei na última revisão realizada mês passado e foi trocado o acoplamento da alavanca de câmbio.  Depois do reparo observei que o problema continua. O câmbio funciona perfeitamente, sem ruídos engasgos ou trancos  nas trocas de marcha e reduções.  Alguém passou pelo mesmo problema? Ou tem alguma noção do que seria por favor? Detalhe é que foi o último serviço no período da garantia e como o câmbio não tem problemas de funcionamento fico pensando se vale a pena correr atrás, já que nessa primeira desmontagem já ficaram algumas marcas de desmontagem no console central. Desde já obrigado.

Olá Prezados,

Sobre a suspensão, leio sim frequentes relatos de barulhos e ruídos.
Problema no câmbio nunca ouvi ou li sobre.

Opa, tudo bem? Sou novo aqui e essa é a minha primeira resposta no fórum. Se eu estiver adotando algum procedimento errado, me avisem! Hahahahahha

Enfim, Maurício, essa movimentação no câmbio acontece no meu carro também. Tenho um XL Plus Tech 1.3 2020. Sempre adoto o procedimento de colocar em N, puxar o freio de mão e só então levar a alvanca para o P. No entanto, quando estaciono em lugares com muita inclinação, vejo acontecer esse "tranco" na alavanca. 

Sou bem chato com qualquer coisa fora do normal, mas não achei necessário solicitar uma verificação para a CSS da minha cidade.

O câmbio funciona normalmente, sem qualquer problema. 

Entendo que seja uma caracterísica do carro. 

Abraço!

O procedimento que sigo em carros com câmbio automático é:

1. Com o pé no freio, coloco a alavanca seletora na posição "N".
   
2. Aciono o freio de estacionamento e solto o pedal do freio, deixando todo o peso do carro ser segurado pelo freio de estacionamento.
   
3. Somente aí passo a alavanca para a posição "P", que irá acionar a trava do câmbio sem o "peso" do carro.
   

Li que "na posição P ao desligar o motor. O problema é intermitente, quando ocorre dá para ver a alavanca balançando e ouve -se uma espécie de estalo em baixo do carro".

Um amigo tem um Civic comprado usado que teve um problema parecido com o que você relatou.
Ele disse que o problema só ocorria de vez em quando, principalmente com o motor bem quente. 
Segundo que entendi, o problema foi resolvido com a descarbonização do motor e substituição de peças do sistema de injeção de combustível e, até coxins de sustentação do motor. 
Apesar de usado, como comprou de concessionária, conseguiu realizar parte dos reparos sem custo. A concessionária teria informado que possivelmente, o dono anterior teria usado muito combustível adulterado.

Fala Maurício, boa noite. 

Bom, é minha primeira mensagem aqui no fórum. 

Você retirou o carro 0? 
Se sim, sempre executou o procedimento corretamente para desligar o carro? 

O procedimento: 

1 - Coloca a alavanca em N. 
2 - Ainda com o pé no freio, acione o freio de mão e solte o pé do freio. 
3 - Volte a pisar no freio. 
4 - Alavanca no P e desligue o carro. 

Parece besteira, mas é bem comum as pessoas executarem esse procedimento de forma errada, fazendo o carro ''sentar'' em cima do câmbio, o que a médio longo prazo pode acarretar em problemas.