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Comportamento estranho

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Mensagem por Marcelo em Sab Fev 09, 2019 3:53 pm

Pessoal,

na casa do meu pai, o carro tem que ficar no sol, uma droga. E por isso, sempre que vou visitá-lo, quando quero sair de carro ligo o carro uns 10 minutos antes com o ar condicionado no máximo para conseguir sair.
Bem, é ai que o problema aconteceu. Quando fui sair, o carro não queria andar, mesmo acelerando muito o carro não andava. Se movimentava bem devagar, como se estivesse patinando a embreagem(que ele não tem). Consegui tirar o carro da garagem e comecei a andar na rua e o problema foi sumindo até ficar normal e isto nunca mais aconteceu. Até que fui novamente na casa do meu pai, fiz a mesma coisa e o mesmo problema aconteceu.

Ou seja, se deixar o carro ligado no sol por 10 - 15 minutos com o ar ligado e o câmbio em park, alguma coisa superaquece e o carro não anda direito.
Alguém já percebeu algo parecido?

No dia a dia, tudo normal, este problema somente ocorre nesta situação especifica.

De qualquer maneira, entrou na lista de revisão de 10k.

Abraços.
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Mensagem por heitorfss em Seg Fev 11, 2019 9:17 am

Cara, sempre sinto isso quando o motor está frio, no meu caso sinto isso nos 10 primeiros minutos depois de colocar o carro em movimento, preciso acelerar mais que o normal para movimentar o veiculo, me incomoda um pouco, mas também aceito e acredito ser algum dispositivo de proteção para o motor, pois o mesmo ainda não chegou na temperatura de trabalho ideal.
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Mensagem por LucasFloripa em Qui Fev 21, 2019 9:30 am

Noto isso em duas situações no câmbio CVT.

Com ele frio pela manhã realmente ele parece que não anda, se deixo a rotação estabilizada em 2000rpm ele vai se arrastando para ganhar velocidade, mas isso dura menos de 1 minuto já que esse motor de alumínio esquenta bem rápido.

No caso do FIT CVT 2008 que temos noto que depois de andar bastante no trânsito em situações em que o motor e câmbio aquecem bastante ele fica um pouco amarrado, impressão de que encontra dificuldade para transferir a força para as rodas.
No Yaris me lembro de ter observado apenas em 1 ou 2 situações mas são coisas discretas, percebidas por quem acelera mais devagar e é atento ao carro pois se nessa situações você apertar mais forte o acelerador ele vai e pronto
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Mensagem por Bruno C em Sex Fev 22, 2019 7:38 am

No meu só o que noto que em subidas ingrimes mesmo o carro quase para literalmente. Um dia fui estacionar em um hotel que a garagem era no 2 andar quase e eu iniciei a subida lentamente quando chegou no meio quase não subiu tive que acelerar todo para ele começar a se mexer, mas quanto o resto não tenho reclamações uso o carro para viagem e ando nos 80 a 100 km/h para mim é ótimo e muito economico chego a fazer médias em 500 km de viagem de 20km/l uma economia muito boa quase um hibrido.
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Mensagem por LucasFloripa em Sex Fev 22, 2019 9:45 am

Em relação a esse comportamento de no meio da subida o carro perder força e precisar acelerar até o talo para andar me parece do câmbio, também estranhei mas li uma matéria no BestCars, com a HR-V onde relatam a mesma situação e explicam que o procedimento correto é esse mesmo, acelerar até o final para que o conversor de torque gere a força para arrancar.

A situação dos extremos de rotação são os mais difícceis para o CVT, tanto que o novo CVT da Toyota tem uma primeira marcha real para depois jogar no CVT.

http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/avaliacao/teste-um-mes-honda-hrv-exl-2019-semana3/

Coloco o trecho específico na sequência


Além disso, ficamos alguns dias numa casa em condomínio numa das encostas de Ilhabela. A vista era espetacular, mas a energia necessária para subir era enorme pela inclinação extrema das vias. Como referência, o projeto de carros de transmissão manual prevê partir carregado em rampas de 30% (subir 30 metros a cada 100 percorridos) sem “fritar” a embreagem. A inclinação da rua em questão, medida pelo Race Capture Pro, era de 34% no trecho reto e ainda maior nas curvas e acessos às casas. Para se ter ideia do que isso representa, era impossível subir pedalando a bicicleta, pois se acabaria tombando para trás.
Nessa situação crítica, notamos uma condição já esperada diante do comportamento do HR-V ao sair forte, em que não provê a aceleração desejada (mais detalhes na próxima semana). O carro partia na subida com muita dificuldade, não por destracionar, mas por faltar força graças à longa relação de transmissão inicial (que seria a “primeira marcha” da CVT). Como essas transmissões têm um pequeno leque de variação de relações, se o fabricante priorizar uma relação curta para saídas faltará “marcha” e sobrarão rotações no uso rodoviário e vice-versa. É por esse fator que a Jatco, ao fornecer à Nissan a CVT usada em March, Versa e Kicks, adicionou um sistema epicicloidal que cria uma opção de marchas “reduzida” e normal, de modo a ampliar esse leque.
No caso do Honda, assim como da maioria das CVTs atuais, o conversor de torquemultiplica o torque e não enfrenta problemas de ficar “patinando” como uma embreagem. Então bastava pressionar o acelerador ao máximo e esperar o carro ganhar velocidade aos poucos.
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Mensagem por pomborenato em Sex Fev 22, 2019 6:56 pm

Boa noite , moro em subida íngreme e também acontece essa falta de força do carro chegar a parar e eu ter que sair novamente botando giro bem alto. O que percebo quando isso acontece sempre com o ar ligado.

Algumas vezes o carro estáestacionando  no sol como disseram acima, vou perceber se a noite com ele estacionado e for subir se ele faz o mesmo.
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Mensagem por pomborenato em Sex Fev 22, 2019 9:09 pm

Só para complementar o meu é manual, e agora a noite não fez a situação de ficar sem força
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Mensagem por Marcelo em Sex Fev 22, 2019 10:09 pm

A essa altura, depois de tantos relatos, eu não chamaria de falta de força, pois o carro faz o que deve fazer. Apenas o comportamento é estranho demais! Difícil acostumar.

Enviado pelo Topic'it
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Mensagem por Dubb em Qua Mar 06, 2019 1:04 pm

Se você desligar o controle de tração muda alguma coisa?
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Mensagem por Marcelo em Qui Mar 07, 2019 5:29 pm

Dubb,

Não tive esta ideia. Vou testar, mas acredito que não mude nada.
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Mensagem por LucasFloripa em Qui Mar 07, 2019 6:14 pm

Não observei mudança desligando controle de tração
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Mensagem por elienai oliveira em Sab Mar 30, 2019 6:43 pm

Não acredito ser característica do câmbio não.
O meu isso uma vez quando estava estacionando numa subida bem íngreme.
Acelerei até o talo e carro não saiu do lugar, negócio muito louco.
Digo que não é característica do câmbio porque tive uma Rav4 2104 e comprei outra 2018 e ambas tem o tão famoso câmbio CVT, que é o mesmo do Corolla e consequentemente do FrouxoYaris ou beberrãoYaris.
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